Carros e Motos

[Barbano]

Para pegar uma usada o ideal seria conhecer a procedência (ou seja, se o dono anterior cuidava bem dela).

Financeiramente é bem mais interessante, motos novas perdem muito valor. Mas o tesão de pegar uma zerada não se compara, claro.

[Barbirotto]

Para pegar uma usada o ideal seria conhecer a procedência (ou seja, se o dono anterior cuidava bem dela).

Financeiramente é bem mais interessante, motos novas perdem muito valor. Mas o tesão de pegar uma zerada não se compara, claro.

Foi o que pensei. Apesar do custo,acho que vou pegar uma zero mesmo.

Não adianta pagar menos pela moto usada mas gastar mais na oficina.

[Hyuri Augusto]

É meçhor comprar usada ai depois se compra uma nova.

[E.R]

http://quatrorodas.abril.com.br/noticia ... 2886.shtml


A Volkswagen apresentou o novo Santana.

Baseado na plataforma PQ25 – a mesma do Polo europeu –, o carro foi concebido para competir com os sedãs criados para países emergentes, como China (onde o antigo Santana é vendido até hoje) e Brasil.

O modelo tem distância entre-eixos de 263 centímetros e leva até 480 litros no porta-malas, oferecendo bastante espaço interno, a exemplo de seus futuros rivais brasileiros Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Renault Logan.

Entre os itens de série, o Santana traz freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade e airbags para proteção frontal, lateral e da cabeça dos ocupantes. Ar-condicionado (analógico ou digital), rodas de liga leve, teto solar elétrico, bancos revestidos em couro e sensores de estacionamento são oferecidos de acordo com as versões.

Na China, o Santana será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline, com motorizações 1.4 (90 cv) e 1.6 (110 cv).

O modelo já foi flagrado em testes no Brasil sob o disfarce de um antigo Jetta. Seu lançamento pode acontecer no Brasil em 2013.

[Igorkk33]

Os taxista pira.

[E.R]

VEJA

[Hyuri Augusto]

http://quatrorodas.abril.com.br/noticia ... 2886.shtml


A Volkswagen apresentou o novo Santana.

Baseado na plataforma PQ25 – a mesma do Polo europeu –, o carro foi concebido para competir com os sedãs criados para países emergentes, como China (onde o antigo Santana é vendido até hoje) e Brasil.

O modelo tem distância entre-eixos de 263 centímetros e leva até 480 litros no porta-malas, oferecendo bastante espaço interno, a exemplo de seus futuros rivais brasileiros Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Renault Logan.

Entre os itens de série, o Santana traz freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade e airbags para proteção frontal, lateral e da cabeça dos ocupantes. Ar-condicionado (analógico ou digital), rodas de liga leve, teto solar elétrico, bancos revestidos em couro e sensores de estacionamento são oferecidos de acordo com as versões.

Na China, o Santana será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline, com motorizações 1.4 (90 cv) e 1.6 (110 cv).

O modelo já foi flagrado em testes no Brasil sob o disfarce de um antigo Jetta. Seu lançamento pode acontecer no Brasil em 2013.

Esse carro vai ser muito bom.

Para os taxisistas

[Chad']

Do que adianta ter novo Santana se vão embora clássicos como Parati, Corsa e o antigo Uno?

[Barbirotto]

Do que adianta ter novo Santana se vão embora clássicos como Parati, Corsa e o antigo Uno?

Ainda quero estar vivo pra ver o novo Chevette

[Barbano]

Do que adianta ter novo Santana se vão embora clássicos como Parati, Corsa e o antigo Uno?

Ótimo. Lugar de coisa velha é no museu... A fila anda.

[IHH!!!]

Do que adianta ter novo Santana se vão embora clássicos como Parati, Corsa e o antigo Uno?

Perguntam se as pessoas que tem o novo Corsa, Parati (bolinha) ou novo Uno se querem trocar pelo antigo.

[Furtado]

Gostaria de ter um Supermini.

[Scopel]

Quem não dirige não ideia do custo de manutenção de um carro quanto a documentação, funcionamento e combustível. Passei três anos dirigindo um Palio 1.6 e pagando as contas do próprio bolso e digo que gastei uma nota preta, quase como se fosse um filho.

Eu gostaria de ter os sedãs Fiesta ou Siena, mas acho que vou acabar ficando com um Gol 1.4 mesmo, por ser extremamente econômico e dar conta das minhas necessidades: deslocamento de um lugar para outro.

[Barbano]

Sim, você tem razão.

Tem vários itens que precisam ser colocados na planilha para se avaliar o custo para manter um carro:

. Combustível
. Manutenção (revisões, eventuais quebras, trocas de pneu, etc)
. Depreciação
. Seguro (fazendo ou não)
. Documentação (IPVA, licenciamento, seguro obrigatório, emplacamento, etc)

Quem leva em conta só o gasto com combustível cai bonito do cavalo.

[Léo Silveira]

Isso sem falar das multas!